基本信息
車型 ? ?速騰1.4TSI+DSG ? ? 發(fā)動機號 CFB ? ? ?行駛里程 3805KM?
故障現(xiàn)象
車輛行駛中出現(xiàn)空調(diào)、暖風偶爾不工作的故障。
診斷過程
在空調(diào)、暖風不工作時：用VAS5052A 讀取網(wǎng)關列表信息如下：
發(fā)動機控制單元及網(wǎng)關、J519 故障碼信息分別如下：
根據(jù)以上故障信息并結合空調(diào)、暖風不工作的故障現(xiàn)象，經(jīng)銷商維修技師初步判斷為空調(diào)控制單元故障，于是更換新的空調(diào)控制單元，試車，故障消失，將車交付客戶使用！
?行駛3 天后，該故障再次出現(xiàn)，經(jīng)銷商技術經(jīng)理親自診斷故障，并檢查了相關線路，未發(fā)現(xiàn)異常，當重新將空調(diào)控制單元安裝到車上后，空調(diào)控制單元可以進行通訊了，且空調(diào)、暖風恢復了正常！于是仔細檢查了線束插腳未發(fā)現(xiàn)問題后，將客戶車輛交付用戶繼續(xù)跟蹤，行駛4 天后，再次出現(xiàn)同樣的故障，因為初春，天氣較冷，暖風無法工作，客戶抱怨較大。
到現(xiàn)場后，通過與客戶溝通交流，了解故障經(jīng)常發(fā)生的條件如下：
車輛行駛中未發(fā)生過此故障。
故障一般發(fā)生在車輛停放幾個小時后，再次啟動后偶爾發(fā)生。
車輛行駛條件一般為短途、短時間行駛，司機為女性，駕駛速度較慢。
通過對以上信息的了解，同時根據(jù)故障發(fā)生的規(guī)律，我們把維修思路轉(zhuǎn)移到車輛電能管理上來，于是采取了如下的檢測方案：
用 VAS5097A 測量蓄電池啟動電壓 結果顯示蓄電池“需要充電”
用 VAS5097 測量發(fā)電機發(fā)電電壓，顯示14.2V，結果正常
測量蓄電池靜態(tài)放電電流，結果顯示 0.021A （小于標準值0.035A），結果正常
詳細詢問客戶后，排除掉客戶忘記關閉用電器的可能性！
電能管理控制邏輯表如下所示：
故障排除
根據(jù)以上分析及測量相關數(shù)據(jù)，最后確定車輛故障原因為用戶蓄電池虧電導致進入了電能管理模式導致，對蓄電池進行充分充電處理后，跟蹤1 個月故障未出現(xiàn)，確定故障排除！
案例點評
遇到偶發(fā)故障、不要盲目換件處理，深入分析，抓住第一次維修機會。
VAS5097A 可以測量發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的性能。
了解電能管理的邏輯關系。
對于一切因蓄電池電壓低的故障，必須測量靜態(tài)放電電流 。
電話：010-58499691
